Karosa B 941 E

• Motor
  • LIAZ ML 636
  • RENAULT MIHR 062045
• Výkon
  • 175 kW
  • 217 kW
• Délka: 17 615 mm
• Šířka: 2 500 mm
• Výška: 3 165 mm
• Převodovka
  • ZF 4 HP 500 ,4 stupňová automatická
  • VOITH D 863.3, 3 stupňová automatická
• Počet míst
  • K sezení: 42
  • Ke stání: 118
• V provozu v Praze: od roku 1999

Charakteristika Karosy B 941

Karosa B 941 E  je nástupce Karosy B 941 Jedná se tedy o kloubový autobus. První Karosy B 941 E  začaly vozit své první cestující v roce 1999. 

Karosa B 941 E je stejně jako Karosa B 941 třínápravový kloubový autobus. Karoserie je polosamnosná a sestavená z panelů. Předek autobusu je vytvořen ze sklolaminátu, stejně jako zaoblená zadní část. Karosa B 941 E se skládá ze dvou částí, které jsou spojeny kloubem a krycím měchem. Motor s převodovkou se nachází v zadní části autobusu. Přední náprava je od firmy LIAZ s kotoučovými brzdami. Jedná se o lichoběžníkovou tuhou nápravu. Střední a zadní náprava je od firmy Detva. Rozdíl mezi Karosou B 941 a Karosou B 941 E je ten, že Karosa B 941 E má od prostoru řidiče až do prostoru 2 dveří sníženou podlahu o 100 mm.

Interiér prostoru pro cestující je vybaven plastovými čalouněnými sedačkami, protiskluzovou podlahou a 4 dvojkřídými výklopnými eletropneumatickými dveřmi při čemž první a poslední dveře jsou užší než 2 a 3 dveře Karosy B 941 E. 

Karosu B 941 E bylo možné dovybavit stejně jako Karosu B 931, tedy vnějším elektronickým panelem společnosti BUSE, vnitřním elektronickým panelem BUSE, řídícím systémem od JKZ Olomouc nebo MYPOL, označovačem jízdenek MYPOL, digitálními hodinami MYPOL a kouřovými skly. Tuto výbavu má na těchto autobusech mimochodem Dopravní podnik Hl. M. Prahy a.s. 

V roce 2001 vystřídala Karosu B 941 E Karosa B 951.